다가오는 Mazda RX는 어떻게

Aug 26, 2023

아마도 Mazda에서 가장 기대되는 자동차 중 하나인 소문이 있는 RX-9에 로터리 엔진이 적합할 것입니다.

Mazda가 로터리 엔진을 탑재한 라인업의 마지막 자동차인 RX-8을 단종했을 때 모든 사람들은 로터리 엔진이 마지막 숨을 거두었다고 생각했으며, Mazda는 로터리 엔진에 너무 결함이 있어 대량 생산 자동차에서 작동할 수 없다는 점을 마침내 인정했다고 생각했습니다. .

하지만 마즈다는 뼈가 있는 개처럼 로터리 엔진을 부활시킬 수 있는 방법을 계속 연구해 왔다. 세계 각국에서는 로터리 엔진의 오랜 성능에 막이 내리고 박수갈채도 사그라들었습니다. 그러나 그 뒤에서 Mazda는 어떻게 일본 회사의 정체성의 기본 부분인 로터리 엔진이 계속해서 실행 가능한 자동차 동력 장치가 될 수 있는지 알아내려고 열심히 노력했습니다.

10년이 넘는 연구 끝에 이 자동차 제조업체는 획기적인 발전을 이룬 것으로 보입니다. 곧 출시될 RX-9에 탑재될 새로운 로터리 엔진에 대한 Mazda의 열광적인 수사는 이상하게도 친숙해 보입니다. 로터리(또는 Wankel) 엔진은 처음에는 많은 사람들이 '미래의 엔진'이라고 부르면서 엄청난 찬사를 받았습니다. 우리 모두 알고 있듯이 Wankel 엔진은 실패로 판명되었지만 Mazda는 역사가 그렇게 자주 반복되지 않기를 확실히 바라고 있습니다.

우리는 Road & Track과 같은 웹사이트의 제조업체 데이터와 정보를 사용하여 Mazda 로터리 엔진의 부활과 곧 출시될 RX-9에서의 위치를 ​​설명했습니다.

관련: Mazda의 Wankel 로터리 엔진에 대해 알아야 할 10가지 사항

완고한 독일 엔지니어인 펠릭스 반켈(Felix Wankel)은 로터리 엔진의 발명자로 알려져 있습니다. Felix가 이 아이디어를 광범위하게 개발한 것은 사실이지만 Hanns Dieter Paschke는 오늘날 우리가 알고 있는 고정 하우징의 샤프트에서 회전하는 로터를 갖춘 엔진을 만들었습니다. 그러나 Wankel은 로터리 엔진에 대한 특허를 소유하고 있기 때문에 모든 공로를 인정받습니다.

자동차 업계는 주로 단순성 때문에 이를 혁명적인 발명품으로 칭송했습니다. 복잡한 피스톤 엔진과 달리 Wankel에는 움직이는 부품이 거의 없습니다. 또한 작동 시 흔들리고 균형을 이루기 위해 왕복 질량이 필요한 피스톤 엔진보다 부드럽습니다. 게다가 Wankel은 더 작아서 포장이 용이했습니다.

예상한 대로 제조업체들은 이 새로운 엔진을 이해하고 개발하기 위해 안간힘을 썼습니다. 그 당시에는 모든 분노가 있었고 몇몇 자동차 제조업체는 실제로 Wankel 엔진의 실행 가능성을 고려했습니다. 언론은 '새로운 시대'라는 문구를 사용하여 Wankel 엔진의 예상되는 혁명적 영향을 설명하면서 흥분을 더했습니다. 그러나 자동차 제조사들은 차례차례 로터리 엔진 개발 계획을 조용히 포기했다. 그들은 무엇을 발견했는가?

로터리 엔진의 주된 결점은 비효율적인 연소였습니다. 엔진 연소실의 모양은 연소를 방해했으며, 연료의 상당 부분이 연소되지 않은 채 연소실을 떠났습니다. 따라서 로터리 엔진은 매우 목이 말랐기 때문에 자동차 제조업체는 이를 좋아하지 않았습니다.

제2차 세계대전 이후 Mazda는 Isuzu, Nissan 또는 Toyota와 합병할 가능성이 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 정부는 Wankel 엔진에 대한 연구로 인해 독립 상태를 유지하도록 허용했습니다. Mazda는 1970년대 중반의 석유 위기로 인해 전체 로터리 라인업을 갖추려는 계획을 보류해야 했습니다.

자동차 제조업체의 매출이 50% 감소하자 연료 효율적인 피스톤 엔진에 다시 집중하게 되었습니다. 나중에 Wankel의 비효율성은 환경 문제가 되었습니다. 엔진에서 배출되는 엄청난 양의 연소되지 않은 탄화수소와 Wankel이 설계상 연소실에서 오일을 연소했다는 사실은 점점 더 강화되는 배기가스 배출 규정을 충족할 수 없음을 의미했습니다.

Mazda는 1970년대 청정 공기법에 의해 설정된 제한 사항을 충족하기 위해 산을 옮겨야 했습니다. Mercedes-Benz와 같은 제조업체는 엔진 개발을 완전히 포기했습니다. Wankel을 작동시키려는 시트로엥의 고집은 1970년대 중반 자동차 제조업체의 파산에 기여했습니다. 로터리 엔진 역시 신뢰할 수 없었습니다. 정점 씰이 놀라울 정도로 빨리 마모되었습니다.